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关于弯沉检测用车的探讨

作者:佚名  发布时间:2009-02-19  被浏览次数:[ ] 次  
 


测定弯沉用的标准车是很重要的。我国一直规定用解放牌CA-10B型及黄河牌JN-150型作为两个荷载等级的标准车。但是,随着汽车工业的发展,这两种型号的车已相当落后,尤其在1986年9月国家经委、计委、交通部等10个单位联合发布关于加速老旧汽车报废不再生产后,已找不到该车型作为标准车型。因此必须用其他车型代替,现行的国家试验方法(JTJ059-95)附录条文说明9.1仅规定轴重和轮胎气压等主要参数,凡符合这些参数的车型皆可使用。

测定弯沉用的标车参数(JTJ059-95)

后轴标准轴载P(kN)

100±1

轮胎充气压力(MPa)

0.70±0.05

单轮传压面当量圆直径(cm)

21.30±0.5

轮隙宽度

应能满足自由插入弯沉仪测头的测试要求

现以某东风车型为例分析其作为弯沉检测用车的可行性。

1、后轴标准轴载的实现

采用砼试块加载,一共3块,每块尺寸约2.0m×0.7m×0.8m,总重8.2T。通过理论计算分析出空车重心及后轴轴载为100 kN时试块中心的摆放位置,以方木架固定。后轴轴重实际测量记录、试块位置及加试块后弯沉车受力分析简图见附件。

2、轮胎充气压力的实现及单轮传压面当量圆直径

轮胎充气压力,用轮胎气压表控制在0.70±0.05MPa。

轮胎在充气压力为0.7 MPa时,以数方格的方法求得单轮传压面积为9025px2,换算单轮传压面当量圆直径为536.25px,满足规范21.30±0.5 cm的要求。

3、为保证弯沉仪测头能自由插入轮隙,在双轮中间加垫块扩大轮隙宽度,调整后双轮间隙最小处112.5px, 能满足自由插入弯沉仪测头的测试要求(弯沉仪测头宽50px)。

在弯沉检测过程中,弯沉车的各项关键技术指标,都控制在规范允许的范围之内。因此,此类车型完全可以满足弯沉检测的要求。

目前,苏州地区有几家检测机构采用这种车型弯沉车,我中心2002年开始使用,并通过计量认证。2006年,我中心自行研制的弯沉仪自动采集装置也已获得国家专利。

 

 

昆山市建设工程质量检测中心

 

附件:

一、弯沉车加载后受力分析

 

 

 

计算说明:

1、空车总重4.6T,前轴重:2.1T,后轴重:2.5T,重心距前轴轴心距离:

2.5×3.95/4.6=2.15(m)

2、试块重心距前轴轴心的距离:

(100.00×3.95-4.6×9.8×2.15)/(8.2×9.8)=3.71(m)

3、前后轴轴距3.95m。

二、 弯沉车后轴重测量记录

 

左轮荷载

传感器通道(609CH-1

标准50±0.5kN

右轮荷载

传感器通道(193CH-0

标准50±0.5kN

后轴总荷载

标准100±1kN

   

1

49.61

49.82

99.43


2

49.60

49.87

99.47


3

49.73

49.85

99.58


4



99.60

金鑫砼泵场地磅

三、弯沉车试块放置示意图(平面图)

 

备注:

(1)、图中1-3为水泥试块,尺寸为2000mm×700mm×800mm。

(2)、图中4为前固定木架,尺寸为1010mm×2200mm。

(3)、图中5为后固定木架,尺寸为1040mm×2200mm。



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